Gallai rhaff dynnu Car fod yn arf gwerthfawr i yrwyr sydd yn sicr angen cludo Car sydd wedi torri i lawr. Yr Arfordir Newydd llinell doc bynji, prif fantais defnyddio rhaff tynnu yw cyfleustra. Yn hytrach na buddsoddi mewn Car tynnu neu aros o gwmpas am gymorth ffrind, gall modurwyr gysylltu rhaff tynnu i'r ddau gar yn hawdd a mynd â'r car yn ddiogel i siop geir gerllaw.
Mae rhaffau tynnu ceir cyfoes yn cynnwys nodweddion chwyldroadol a all eu gwneud yn syml ac yn ddiogel i'w defnyddio. Un nodwedd arbennig yw'r defnydd o ddeunyddiau cadarn fel neilon neu polyester i wneud y rhaff.
Arloesedd arall yn New Coast llinell doc, Gallai rhaffau tynnu car fod yn ychwanegu bachau neu glipiau dur ar y ddau ben sy'n gysylltiedig â'r rhaff. Mae'n cael ei ganiatáu gan y bachau hyn i fod yn dasg hawdd i atodi'r rhaff tynnu i'r ddau Car a hefyd sicrhau bod y rhaff yn parhau i fod yn sefydlu drwy'r weithdrefn tynnu.
Tra Arfordir Newydd polyester rhaff hwylio, mae rhaffau tynnu yn gyfleus ac yn effeithiol, gallent hefyd hyd yn oed fod yn beryglus neu eu defnyddio'n iawn. Dyma rai awgrymiadau diogelwch i'w cofio wrth weithio gyda rhaff tynnu car neu lori:
1. Defnyddiwch raffau tynnu y gellir eu gwneud ar gyfer ceir yn unig. Mae'n bosibl na fydd mathau eraill o raffau, megis er enghraifft rhaff a grëwyd ar gyfer llongau, yn ddigon cryf i arwain y pwysau yn ychwanegol o gar.
2. Peidiwch byth â rhoi rhaff halio i bumper Car. Fel arall, atodwch y rhaff i gar cadarn sy'n brif fframwaith neu ffrâm.
3. Gwiriwch bob amser bod y rhaff tynnu wedi'i osod yn gadarn ar y ddau gar cyn tynnu.
4. Peidiwch byth â chodi uwchlaw'r cyfyngiad pwysau ychwanegol ar gyfer y rhaff tynnu. Bydd gweithgynhyrchwyr yn darparu terfyn braster ar gyfer eu cynnyrch, ac mae hefyd yn hanfodol eich bod yn aros o fewn y cyfyngiad er mwyn osgoi damweiniau.
Mae defnyddio rhaff tynnu yn eithaf syml, ond mae'n hanfodol edrych ar y camau gorau i sicrhau diogelwch penodol. Rhestrir yma ganllaw cam wrth gam i wneud defnydd o Arfordir Newydd rhaff cwch hwylio, rhaff tynnu Car:
1. Parciwch y ddau Gar ar dir gwastad, oherwydd bod y car wedi torri i lawr wedi'i leoli cyn y car tynnu.
2. Cysylltwch y rhaff halio â man tynnu neu fan taro eich car tynnu. Gwnewch yn siŵr bod y bachyn neu'r clip wedi'i gysylltu'n gadarn â'r Car tynnu.
3. Cysylltwch y pen arall gyda'r rhaff tynnu hwn tuag at y Car sydd wedi torri i lawr.
4. Trowch y goleuadau risg i mewn ar gyfer ceir ac yn raddol dechreuwch dynnu'r car wedi torri i lawr. Mae angen i chi fynd arno yn swrth i atal unrhyw ddamweiniau.
5. Cyn gynted ag y byddwch wedi cyrraedd pen eich taith, datgysylltwch y rhaff tynnu'n ofalus o'r ddau Gar a'i roi i gadw i'w ddefnyddio yn y dyfodol.
Rydym yn tynnu car cynhyrchion amrywiaeth rhaff, gan gynnwys 3 llinyn, wyth llinyn 12 llinyn, plethedig dwbl, llinellau angori. Llinell cyfleustodau, rhaff plethedig gwag, rhaff parasiwt, rhaff pabell plethedig solet, rhaff frwydr, rhwyd. Gwahanol hyd, diamedrau, lliwiau ategolion gwneud deunydd pacio metel, logos i gyd yn cael ardystiad cynnyrch
Mae New Coast Rope yn cynnig gwasanaethau mwy 10,000 o gwsmeriaid o amgylch y byd yn allforio cynhyrchion mwy 50 o wledydd. Rydym bob amser yn barod i gadw mewn cysylltiad â chi. Os oes angen unrhyw raff tynnu car, cysylltwch â ni unrhyw bryd. ffoniwch ni unrhyw bryd.
New Coast Rope, car tynnu rhaff menter gweithgynhyrchu rhaff ffibr cemegol sy'n cynnwys datblygu ymchwil, cynhyrchu, gwerthu technegol service.Mainly cynhyrchu yn cynnwys PP Mono, PP Aml, neilon (polyamid), polyester, UHMWPE ac ati, diamedr yn amrywio 4mm 160mm.
Arfordir newydd Rhaff y nodweddion cryfder cryf gwydnwch, elongation isel, gwrth-wisgo car tynnu rhaff, a dangosyddion perfformiad yn cydymffurfio â'r safonau cenedlaethol perthnasol yn ogystal â safonau rhyngwladol. Roedd y rhaffau hyn ar hyn o bryd yn defnyddio cludiant morol peirianneg morol yn helaeth, yn ogystal â milwrol amddiffyn cenedlaethol, tynnu porthladdoedd, peirianneg cadwraeth dŵr offer penodol.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
RHIF
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
AF
MS
GA
CY
