Vous êtes un enfant, jouant avec des petits bateaux dans une baignoire ou une petite piscine. Vous êtes censé garder vos bateaux jouets au même endroit, mais ils dérivent partout ailleurs et loin de vous. Et la raison est qu'il n'y a pas de cordes pour les maintenir en place ! Si vous aviez un moyen de fixer ces bateaux jouets en place, ils resteraient simplement là où vous le souhaitez. Il en va de même pour les bateaux réels. Dans le monde réel, un navire sans amarre New Coast pourrait simplement s'éloigner du quai. Des vents intenses ou de fortes vagues peuvent éloigner le navire des commandes et le navire devient difficile à contrôler. Ligne de quai ce sont les cordes qui attachent vos bateaux jouets là où vous le souhaitez.
Les gros navires sont différents des petits. Ils nécessitent des amarres New Coast extra-résistantes car ils sont beaucoup plus lourds et plus difficiles à contrôler. Cette amarre est fabriquée à partir d'un matériau spécial, capable de supporter le poids de 12000 XNUMX tonnes de gros navires. Cela vous fait penser à la fatigue que peut représenter le fait de tirer quelque chose de lourd. Il faut bien sûr une bonne corde pour y parvenir. Certains gros navires nécessitent même plus d'une amarre de chaque côté pour rester en place. Les messagers sont les petits gars qui dépendent normalement de l'eau, simplement au cas où le navire glisserait, n'est-ce pas ?
Si vous souhaitez naviguer avec la vue sur la terre bientôt perdue au loin, il est essentiel de savoir utiliser les amarres. Vous devez les amarrer au bateau et au quai, d'une certaine manière. Si vous n'attachez pas la New Coast Ligne de quai en nylon Si les amarres sont trop serrées, le navire risque de déraper, ce qui est extrêmement dangereux. Cependant, si elles sont trop serrées, les amarres risquent de se briser, ce qui est également gênant. C'est la marque de fabrique de tout bon marin de savoir comment nouer correctement ces amarres.
Cependant, il y a quelques considérations clés à prendre en compte lors du choix des amarres de navire. Vous devez d'abord prendre en compte les dimensions et le poids du navire. Et l'amarre doit être suffisamment puissante pour soulever le navire. À moins que les amarres ne soient trop faibles, elles ne fonctionneront pas. Deuxièmement, tenez compte de l'emplacement du port. Dans les zones où le vent est puissant ou les courants d'eau intenses, les amarres d'un port doivent être encore plus robustes. Enfin, le nombre de quais mérite également d'être pris en compte. La plupart des quais auront différents types de fixations pour les amarres, alors assurez-vous d'en tenir compte lors du choix des amarres.
Une fois qu'un navire arrive dans un port, il doit être amarré pour pouvoir charger ou décharger la cargaison. Cela signifie que le capitaine doit procéder avec beaucoup de soin pour positionner le navire. Lorsque le navire est dans la bonne position, les membres de l'équipage, appelés matelots, fixent les amarres. Ligne de corde pour bateau marine jusqu'au quai. Cela permet de garantir la sécurité du navire pendant qu'il embarque des marchandises ou qu'il débarque des passagers. Lorsque le navire est prêt à partir, l'équipage doit détacher les amarres dans un certain ordre. Il est très important pour nous de retirer le navire du quai correctement et en toute sécurité.
Les nouvelles lignes d'amarrage côtières pour navires sont une entreprise réputée de fabrication de cordes en fibres chimiques qui intègre le développement de la recherche, les ventes et le service technique de production. Les produits principaux incluent PP Mono, PP Multi, nylon (polyamide), polyester, UHMWPE, etc., d'un diamètre compris entre 4 mm et 160 mm.
New Coast Rope a les attributs d'une forte résistance, d'une durabilité, d'un faible allongement, de lignes d'amarrage anti-usure pour les navires et d'indicateurs de performance conformes aux normes nationales pertinentes ainsi qu'aux normes internationales. Ces cordes sont actuellement largement utilisées dans le transport maritime d'ingénierie maritime, ainsi que dans les équipements particuliers d'ingénierie de défense nationale, de remorquage portuaire et d'ingénierie de conservation de l'eau.
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