Vi ste dijete koje se igra s čamcima u kadi ili malom bazenu. Svoje čamce igračke trebali biste držati na jednom mjestu, ali oni jednostavno otplutaju svugdje drugdje i dalje od vas. A razlog je: nema užadi koja bi ga držala na mjestu! Kad biste imali neki način da osigurate te čamce igračke na mjestu, oni bi jednostavno ostali tamo gdje ih želite. Isto je i sa stvarnim brodovima. U stvarnom svijetu, brod bez konopa za privezište New Coasta mogao bi samo otploviti s pristaništa. Intenzivni vjetrovi ili jaki valovi mogu odgurnuti brod od komandi i brodom postaje teško upravljati. Pristanište su užad koja veže vaše čamce igračke gdje ih želite.
Veliki brodovi razlikuju se od malih. Oni zahtijevaju posebno jake konope za privez New Coasta jer su mnogo teži i teže ih je kontrolirati. Ovaj konop je izrađen od posebnog materijala, koji može izdržati težinu od 12000 tona velikih brodova. S ciljem da pomislite kako bi bilo naporno vući nešto teško. Za to vam je sigurno potrebno jako dobro uže. Neka velika plovila zahtijevaju čak i više od jednog konopa za privez s obje strane kako bi ostala na mjestu. Glasnici su mali tipovi koji inače ovise o vodi, samo u slučaju da brod sklizne, zar ne?
Ako želite jedriti s pogledom na zemlju koja se uskoro gubi u daljini, znanje o korištenju konopa ključan je dio. Morate ih privezati za brod, i morate ih privezati za pristanište, na određeni način. Ako ne pričvrstite Novu obalu Najlonska linija pristaništa dovoljno čvrsto, brod bi ipak mogao skliznuti, što je izuzetno opasno. Međutim, ako ih vežete prečvrsto, konopi za privez mogu puknuti i puknuti, što je također problematično. Značajka svakog dobrog jedriličara je znati pravilno vezati ove konopce.
Međutim, postoje neka ključna razmatranja pri odabiru konopa za privez broda. Prvo su vam potrebne dimenzije i težina broda. I konop za privez mora biti dovoljno jak da podigne brod. Osim ako su linije preslabe, neće raditi. Drugo, razmislite gdje se luka nalazi. U područjima s jakim vjetrom ili intenzivnim vodenim strujama, privezi u luci moraju biti još čvršći. Konačno, vrijedi razmotriti i broj pristaništa. Većina dokova imat će različite vrste priključaka za konope za privez, stoga to svakako uzmite u obzir pri odabiru konopa.
Nakon što brod stigne u luku, potrebno ga je pristati kako bi se mogao ukrcati ili iskrcati teret. Što znači da kapetan mora vrlo pažljivo pozicionirati brod. Kada je brod u ispravnom položaju, članovi posade poznati kao mornari pričvršćuju brod Boat rope line marine do doka. To osigurava da brod ostane siguran dok preuzima teret ili dok iskrcava putnike. Kada je brod spreman za isplovljavanje, posada mora određenim redom odvezati konope za privez. Jako nam je važno samo da pravilno i sigurno izvadimo brod iz pristaništa.
Novi obalni privezi za brodove je ugledna tvrtka za proizvodnju užadi od kemijskih vlakana koja integrira razvoj istraživanja, prodaju, proizvodnju, tehničku uslugu. Glavni proizvodi uključuju PP Mono, PP Multi, najlon (poliamid), poliester, UHMWPE itd., promjera u rasponu od 4 mm do 160 mm.
Novi obalni konop karakterizira jaka čvrstoća, izdržljivost, malo istezanje, protuhabavajući konop za privez brodova i pokazatelji učinkovitosti u skladu su s relevantnim nacionalnim i međunarodnim standardima. Ova se užad trenutno intenzivno koristi za brodski inženjerski oceanski transport, kao i za vojsku nacionalne obrane, lučku teglju, posebnu opremu za inženjering vodoprivrede.
Nova privezišta za brodove Rope nudi usluge više od 10,000 klijenata diljem svijeta izvozi proizvode u više od 50 zemalja. Voljeli bismo ostati u kontaktu. Ako su potrebne informacije, imate pitanja.
Nudimo široku paletu dostupnih proizvoda, uključujući 3 niti, 8 niti 12 niti, dvostruko upletene, konope za privez brodova. Serija za sportske aktivnosti na otvorenom, pomoćna užad, šuplja upletena, čvrsta upletena, užad za šatore, užad za borbu, mreža. Mnogi promjeri, duljine, boje kao i ambalaža od metalnih dodataka, ambalaža s logotipima dobili su certifikat proizvoda
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NE
PL
PT
RO
RU
ES
SV
CA
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
AF
MS
GA
CY
